科客點評：不要小看了用戶習慣，即使真的沒補貼，也許很多用戶已經依賴上了打車軟件。

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　　2月25日消息，今日，滴滴和快的對外發布聲明稱，兩家公司合并后仍將以最大限度提升用戶出行體驗為業務方向之一，在相當長的時間內，針對乘客的紅包補貼和司機的獎勵將繼續發放，同時將致力于探索其他對用戶有利有益的方式，進一步加強優化自身服務和體驗體系。

　　在2月14日快的和滴滴宣布合并之后，外界對于合并后兩家是否會取消原有的紅包補貼政策也引發了各界關注，對于用戶來說補貼是維持現階段用戶使用打車軟件的重要原因。

　　從打車軟件誕生之初到現在，紅包補貼是快的和滴滴在市場早期發展階段摸索出的有效的營銷方式，其在打車軟件發展初期發揮了巨大效能，讓更多人愿意嘗試手機叫車服務。有人士透露自2013年底開始萌芽的“打車軟件燒錢大戰”至今，“燒錢總金額”達到驚人的19億元。據了解雙方所獲得的融資數額大量都投入市場推廣中，而且數額只增不減。

　　在雙方宣布合并之后曾有消息稱，合并后的新公司將會取消補貼，新公司總裁柳青即指出，互聯網出行市場的空間和想象力依然巨大，市場依然處于高速成長期。兩家公司合并后，仍需要發放大量補貼扶植市場。

　　滴滴快的官方表示，補貼營銷是移動互聯網時代培育市場的通行做法之一，雙方在這方面做得十分成功。2014年上半年爆發的打車軟件補貼大戰，讓各自用較小的紅包補貼成本獲得了高速成長和發展遠景，這種作法直接而有效。

　　據了解，在今年春節期間，雙方都加大了對于消費者的補貼力度，派發了大量紅包。快的與和支付寶、新浪微博以及線下超市、院線等合作聯合發放數億個打車紅包，滴滴也為用戶免費送出數千萬份春節回家大禮包，還和北京電視臺合作舉辦了晚會搖一搖搶紅包活動。據悉，雙方為此投入的資金均超過數億元。（網易科技）

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