科客點評：弄一個什么原力驅動的無人機不就行了，嗡嗡嗡嗡。

　　從剛結束的CES電子展來看，2016年無疑是民用無人機的一個爆發之年。隨著無人機技術的發展，越來越多的無人機將在今年走進我們的生活之中。但無人機無論是運用在生活中的哪一個領域，都必須解決一個自身的問題——續航問題。那么今天科客就與大家一起探討一下如何可以解決民用無人機的“阿克琉斯之踵”。（阿克琉斯之踵：泛指軟肋，雞肋，弱點。）

把多軸翼無人機變成固定翼無人機可行嗎？

　　民用無人機基本上都是多軸旋翼無人機（四軸旋翼占大多數），眾說周知，多軸旋翼無人機的能耗不論怎么去設計，都會遠遠大于固定翼無人機。所以只要我們把民用無人機設計成固定翼，不就可以解決續航問題了嗎？

　　答案是某領域可以。

　　因為民用無人機對于功能上要求它可以做到懸停、垂直起降等，而這些是固定翼無人機做不到的。但是在日常生活的某些領域，確實可以利用固定翼無人機代替多軸旋翼無人機。比如在一些農業施肥，或者物流運輸等，就可以采用固定翼無人機來完成。

采用燃油作為燃料可以解決續航問題嗎？

　　既然民用無人機大多采用多軸旋翼設計，那么只要像飛機一樣燒燃油不就可以增加續航了嗎？

　　答案是不可能。

　　因為多軸翼無人機必須采用電機，如果再加上一套燃油發電系統的話，那么這架無人機的大小可能就跟飛機差不多了。所以用燃油替代電池看來是行不通的。

燃料電池可以完美解決續航？

　　既然燃油不行，那么燃料電池可以解決民用無人機的續航問題嗎？

　　答案是可以的。

　　說是電池，燃料電池更像是一個“發電機”，它利用燃料與空氣發生反應，從而產生電力。目前已經有國外公司在研究利用氫燃料電池作為無人機的動力來源，據稱在使用了氫燃料電池之后，無人機的續航能力可以超過1小時，而同等的普通電池只能續航20分鐘。看來燃料電池似乎可以完美的解決民用無人機的續航問題，但是實際上氫燃料電池的成本很高，所以并不是那么容易就能普及開來。

高通推出的“Snapdragon Flight”平臺從另一個方面解決續航？

　　在今年的CES電子展上，高通推出了Snapdragon Flight無人機處理器平臺。據稱通過這個無人機平臺，可以制作出更小，續航能力更強的無人機。那么利用高通的芯片技術，真的可以提升無人機的續航嗎？

　　答案是可以的。

　　因為多軸旋翼無人機利用多個推進器進行飛行，并且通過改變推進器的旋轉速度來對無人機的方向進行控制。也就是說多軸翼無人機需要推進器進行協調工作才能完成整個飛行過程，那么只要對控制它們的芯片進行優化，就能不必要的能耗輸出，而減小體積的芯片也能有效的幫無人機進行“減重”，進而達到增加續航的目的。

總結：

　　由上述可知，如果要增加民用無人機的續航，最好的辦法就要從電池及芯片優化入手，但隨著遠距離無線充電技術的面世，或許充電方式的改變也可以成為另一種解決續航的辦法。但不管是哪種方法，民用無人機續航的這個“阿克琉斯之踵”應該在不久的將來就能得到一個完美的解決。關注科客網官方微信kekebat，獲取更多精彩資訊。（文/Shaw）