科客點評：打車市場的價格戰(zhàn)由來已久，不過滴滴和優(yōu)步在比誰燒錢燒得更多，也是有點醉啊。

　　1月12日消息，昨日晚間，Uber創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯·卡拉尼克（Travis Kalanick）在出席海航集團戰(zhàn)略合作會上談到中國優(yōu)步在每個行程上的補貼低于滴滴，他認為滴滴這樣做會因補貼過多而導致負擔加重。滴滴出行資深副總裁陶然公開回應稱，Uber的數(shù)據(jù)不能令人信服，他說可以用滴滴和Uber的App分別叫車，問下司機就很容易知道補貼的實際情況了。

　　據(jù)悉，昨日出席海航集團和Uber戰(zhàn)略合作發(fā)布會上，優(yōu)步創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯·卡拉尼克談到中國市場的補貼戰(zhàn)時表示，滴滴虧損負擔過重，他說“滴滴每星期給司機的補貼在7000萬到8000萬美元，這相當于一年要花近40億美金來補貼司機”。

　　卡蘭尼克堅稱優(yōu)步可以比滴滴快的（Didi Kuaidi）堅持更久，因為優(yōu)步擁有龐大的資產(chǎn)負債表，而且在支出上效率更高。所以他表示優(yōu)步在每一單上給司機的補貼少于滴滴，因為優(yōu)步的結(jié)構(gòu)效率更高。卡拉尼克聲稱“去年我們在中國的市場份額在不斷增加，但是花的補貼司機的錢卻比滴滴少。我想重要的不是花錢補貼司機，更重要的是怎樣有效、高效地花這筆錢。”

　　滴滴發(fā)表回應，稱卡蘭尼克所說的數(shù)據(jù)“完全不能令人信服且不負責任”，滴滴方面稱中國Uber過去一年補貼達到20億美金之多。并表示完全可以用滴滴和Uber的App分別叫車，問下司機就很容易知道補貼的實際情況了。

　　中國的汽車市場需要旺盛，價格補貼戰(zhàn)燒錢時日已久，隨著滴滴和Uber的競爭日趨白熱化，雙方之間摩擦不斷實屬正常，不過燒錢也比誰燒得更多，足見兩家公司非常土豪。據(jù)悉，自去年2月中國兩大打車應用合并成滴滴快的后，與優(yōu)步的競爭日趨激烈。去年9月優(yōu)步中國（Uber China）估值達70億美元，隨后又融資12億美元。而最近一輪融資結(jié)束后，滴滴估值已超過160億美元。兩家公司去年在中國投入了大約10億美元很大一部分用來進行價格補貼。

　　昨日，優(yōu)步中國與北京與旅游和物流供應商海航集團（HNA Group）簽訂了合作協(xié)議，雙方宣布將在春節(jié)期間共同開展“一鍵回家”活動，即春用戶可在春節(jié)前搭乘Uber出行，參與海航集團旗下金鹿公務包機回家活動。航海集團的工作人員表示：“滴滴擁有80%的市場，這意味著我們的競爭對手必須在補貼上投入巨大，以彌補乘客和司機數(shù)量的不足。”燒錢戰(zhàn)越來越精彩了，不過很多消費者關心的應該是如何更便捷的出行。關注科客網(wǎng)官方微信kekebat，獲取更多精彩資訊。（文/lillian）

　　以下是陶然的公開回應：