高德推出汽車業(yè)務 以導航為基石不造車
11月2日，高德宣布正式推出汽車業(yè)務，下一階段將重點發(fā)展汽車板塊，發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)。首次亮相的高德汽車事業(yè)部總裁韋東表示，高德汽車會專注于應用服務領(lǐng)域。
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科客點評：現(xiàn)在手機導航已經(jīng)超越車載導航了，車載導航將如何發(fā)展呢。
11月2日，高德宣布正式推出汽車業(yè)務，下一階段將重點發(fā)展汽車板塊，發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)。首次亮相的高德汽車事業(yè)部總裁韋東表示，高德汽車會專注于應用服務領(lǐng)域，延續(xù)出行和位置信息服務的方向來開拓增量市場，以互聯(lián)網(wǎng)化導航打造車聯(lián)網(wǎng)的起點和基石。但是不會選擇自主制造汽車。
他認為，沒有導航作保證，其他在車上掃碼、看視頻、團購等應用都只是空中樓閣式的噱頭。近日發(fā)布的《中國手機地圖市場研究報告》顯示，2015年上半年，車主在導航設備的選擇使用方面，手機導航超越車載前裝導航排名第一，兩者分別占比42.4%、30.6%。
在韋東認看來，傳統(tǒng)汽車導航淪陷，車主轉(zhuǎn)而使用手機導航，核心原因是傳統(tǒng)車載導航聯(lián)網(wǎng)能力的缺失。但手機存在硬件能力弱、使用不安全、數(shù)據(jù)不完善等先天性不足。隨著車載導航能力提升，用戶會逐漸回歸。
2015年10月，阿里巴巴移動事業(yè)群總裁兼高德集團總裁俞永福曾表示將推動“一個高德(AMAP)”戰(zhàn)略，研發(fā)一體化引擎，打通手機和車機業(yè)務。
“A-LINK及AMAP AUTO應用服務旨在幫助駕車用戶快速連接車與云端，已和Honda達成合作推出互聯(lián)網(wǎng)導航產(chǎn)品，布局ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）以及自動駕駛相關(guān)領(lǐng)域”。韋東表示，高德汽車產(chǎn)品現(xiàn)在和未來的布局都將圍繞“導航互聯(lián)網(wǎng)化”展開。關(guān)注科客網(wǎng)官方微信kekebat，獲取更多精彩資訊。（騰訊科技 ，原標題《高德推出汽車業(yè)務 以導航為基石不造車》)
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路易王子
還是手機導航用的多
夢原望美
高德確實比百度強，就看公交信息就能看出來，百度的還tm是幾年前的
夕梨
一直用高德 不錯很多支路都能找到