科客點(diǎn)評(píng)：　其實(shí)現(xiàn)在的專車有利有弊吧，如果像在上班高峰期打車難的情況，小編倒是很支持專車!

　　“互聯(lián)網(wǎng)+加到哪里，哪里就有了沖突，之前是網(wǎng)絡(luò)銀行與傳統(tǒng)銀行，如今戰(zhàn)火燒到了出租車與專車。”互聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合創(chuàng)始人王俊秀如此說道。近日，有媒體透露交通部約租車管理辦法即將出臺(tái)，專車合法化問題再次引起熱議。自從專車服務(wù)上線以來，其引發(fā)的爭(zhēng)議一直不斷。上周，北京交通部門等約談“滴滴專車”平臺(tái)負(fù)責(zé)人，明確指出該公司推出的“滴滴專車”及“滴滴快車”業(yè)務(wù)使用私家車和租賃車輛配備駕駛員，從事按照乘客意愿提供運(yùn)輸服務(wù)并按里程和時(shí)間收費(fèi)的客運(yùn)服務(wù)，違反了現(xiàn)行法律法規(guī)的規(guī)定。

　　專家：專車應(yīng)更多調(diào)動(dòng)在早晚高峰期

　　6 月10日，在中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)研究中心主辦的《互聯(lián)網(wǎng)+背景下的專車致力于規(guī)范研討會(huì)》上，眾多專家均對(duì)專車服務(wù)予以肯定，認(rèn)為是對(duì)社會(huì)資源共享、提高利用率有著絕對(duì)好處。國家發(fā)改委城市中心綜合交通研究院院長(zhǎng)張國華表示，我國汽車產(chǎn)銷量據(jù)全球第一，已遠(yuǎn)超美國。但家用汽車一天使用率最多為兩小時(shí)，甚至有人一天都不用車，大量空置車可以通過互聯(lián)網(wǎng)+進(jìn)行資源整合。

　　互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)的副理事長(zhǎng)高新民同時(shí)指出，專車行業(yè)眼下最大的痛點(diǎn)，是出租汽車司機(jī)的轉(zhuǎn)型可能需要一個(gè)過程。他解釋道，互聯(lián)網(wǎng)治理是一個(gè)動(dòng)態(tài)過程，需要充分考慮到出租車司機(jī)的崗位、收入等問題，照搬原先的出租汽車管理辦法是行不通的。

　　他還表示，北京擁有六萬多輛出租車，在正常情況下是沒問題的。一旦遇到刮風(fēng)下雨、上班下班高峰的時(shí)候，車站、機(jī)場(chǎng)局部地區(qū)便出現(xiàn)打車?yán)щy，這時(shí)候應(yīng)調(diào)動(dòng)更多私家車，平常控制私家車，這才能真正發(fā)揮專車的優(yōu)勢(shì)。

　　“專車保險(xiǎn)制度亟待加強(qiáng)”

　　“對(duì)乘客存在安全隱患”是監(jiān)管部門將專車劃歸黑車的重要理由之一。目前，部分專車公司如易到專車等都選擇直接與保險(xiǎn)公司合作，購買了多險(xiǎn)種保險(xiǎn)，包括要求提供車輛的租賃公司按座位數(shù)量，給每個(gè)座位購買最高30萬元的乘客座位險(xiǎn)。滴滴快的還專門成立了理賠基金，聲稱一旦發(fā)生事故，先從理賠基金賠付，再由租車公司向保險(xiǎn)公司申請(qǐng)賠付。

　　不過，中國政法大學(xué)朱巍認(rèn)為，目前互聯(lián)網(wǎng)專車的保險(xiǎn)責(zé)任還落實(shí)不到位。他表示，目前專車平臺(tái)與專車司機(jī)更多是合作關(guān)系，專車司機(jī)沒有保險(xiǎn)保障，一旦出現(xiàn)事故誰來保障，這是交管部門在民法上需要解決的一個(gè)問題。他還表示，目前放開Uber監(jiān)管的國家，都做了強(qiáng)加保險(xiǎn)責(zé)任。

　　張國華表示，專車保險(xiǎn)制度需要?jiǎng)?chuàng)新，特別是在監(jiān)管政策未落實(shí)前，把人和物，財(cái)產(chǎn)損失綜合保險(xiǎn)進(jìn)行創(chuàng)新。

　　此外，朱巍還提醒要注意個(gè)人信息保護(hù)的問題，一旦出現(xiàn)問題可能會(huì)觸及國家安全。他表示，目前專車客戶端都是手機(jī)，用戶個(gè)人信息行程公司都會(huì)獲取，互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)出來之后最大的問題并非是行政許可，更多的是應(yīng)該盡早出臺(tái)個(gè)人數(shù)據(jù)保護(hù)法。（中新網(wǎng) ，原標(biāo)題《專家：國內(nèi)私家車閑置嚴(yán)重 做專車可減少資源浪費(fèi)》）