科客點評：作為自身熱度拉滿的車型，小米SU7 Ultra量產版大概率還是不愁賣的。相比起普通SU7，Ultra的產能會更少，前期肯定會出現一車難求的情況。

　　除了小米15系列外，小米SU7 Ultra量產版也將會在小米的新品發布會中登場，在此之前小米也已經啟動了新車的預約。最新，小米官方也放出了小米SU7 Ultra的部分細節，其中就包括了核心的剎車盤和減振器。

　　小米SU7 Ultra量產版將采用賽級碳陶瓷制動盤（目前市場在售轎車中尺寸最大），直徑前430mm/后410mm（國產）。

　　搭配的是黃色的akebono卡鉗，其最高工作溫度能超過1300℃。在問答中小米給出了10萬元的選配參考（豪華品牌）。不過鑒于采用的是國產定制，其整套價格肯定在10萬元以內。

　　另一個提前確認的是小米SU7 Ultra將配備倍適登EVO T1絞牙減振器套裝（零售接近2萬元）。這套絞牙減振器套裝的結構、剛度和阻尼都是為小米SU7 Ultra全面定制的，能提升彈簧剛度和最大阻尼力。

　　而小米超級電機V8s（27200轉）和寧德時代麒麟II高功率電池包預計都會上車。從這規格來看，小米SU7 Ultra對標自然是特斯拉Model S Plaid了。

　　其他方面，據悉小米SU7 Ultra量產版與小米SU7 Ultra Prototype（原型車）采用了相同的三電機系統、賽道版電池、熱管理系統等核心技術。

　　但相比起原型車，小米SU7 Ultra的前鏟和尾部擴散器都收斂了不少，當然大型的碳纖維尾翼還是在的。車身為黃色配色（此前跑紐北的還有銀色），有黑色貫穿拉花。

　　小米SU7 Ultra量產版的定位也非常清晰，就是“可街可賽”，可在城市通勤使用，也可原廠狀態直接下賽道。對于網友提出的“能否合法上路？”問題，小米也表示小米SU7 Ultra完全能夠合法上路（原型車則是專為賽道打造，無法合法上路）。

　　量產版整車設計和技術指標，都在相關汽車標準及法規要求下嚴格開發，并在紐北賽道經歷了長時間的賽道驗證。而為了保證駕駛安全，雷軍也曾表示小米SU7 Ultra可能會出廠設有新手模式。車主需要達到一定駕駛能力，小米才會給你解鎖最高的性能。

　　至于大家最關心的售價問題，業內人士都給出了80萬的預測（實際預計會在80萬以內），高盛預測小米SU7 Ultra在2025年能實現4000臺銷量。添加科客公眾號kekebat，獲取更多精彩資訊。