科客點(diǎn)評：看樣子華為是要加大投入力度了，先從宣發(fā)入手，后續(xù)則可能會為HUAWEI問界車型，帶來更強(qiáng)的軟硬件。

　　近日，包括AITO汽車、華為終端等官方社交平臺帳號都將宣發(fā)中的AITO問界改成了HUAWEI問界。這一細(xì)微的變化也讓大家猜測華為是不是要掌權(quán)AITO問界了？各種說法是鋪天蓋地，隨后其他媒體也給出了華為對此事的回應(yīng)。

　　據(jù)悉，HUAWEI問界將是華為生態(tài)汽車品牌，也是華為開創(chuàng)的全新商業(yè)模式。華為只提供電動化、智能化零部件等核心軟硬件技術(shù)，并通過多方面來幫助車企賣好車。

　　在幫助車企商業(yè)化成功的同時，帶動華為智能汽車零部件規(guī)模化銷售，也就是雙贏。其實(shí)早在今年2月，華為就與賽力斯簽署了深化合作協(xié)議，除了將成立聯(lián)合創(chuàng)新中心外，這次的改名可能也是在計(jì)劃當(dāng)中。

　　改名之后，HUAWEI問界這個新稱謂自然可以帶來更好的營銷效果。其實(shí)早在一開始，了解AITO問界的，大部分都會直接稱其作華為汽車。

　　所以對于一些熟悉的消費(fèi)者來說，本次改名并沒有太大的影響。全新的HUAWEI問界，更像是想提高品牌的號召力、信任感等。

　　此次更名其實(shí)可以理解為是賽力斯與華為合作打造的AITO汽車，被歸到HUAWEI問界之下，類似華為智選。之后如果有更多品牌加入的話，大概率也會直接以HUAWEI問界xxx來命名。

　　至于華為今后對合作品牌造車的參與度、主導(dǎo)性是否會有所提升？以此前華為曾多次在公眾場合中強(qiáng)調(diào)過自己不會“下場造車”來看，華為依然還是會保持現(xiàn)有的合作模式。

　　AITO問界2023年1月和2月分別交付了4475輛和3505輛新車，銷量下滑了21.67%。傳聞全新的改款車型可能會在3月發(fā)布（高階輔助駕駛版本），部分有購車意向的消費(fèi)者選擇持幣觀望，導(dǎo)致了2月銷量下滑。新能源汽車今年的競爭是格外的激烈，HUAWEI問界要想繼續(xù)穩(wěn)步前行，肯定得提速了。添加科客公眾號kekebat，獲取更多精彩資訊。