科客點評：…………竟不知道說什么好

　　4月29日，廣州有出租車司機在Uber營業(yè)點門口抗議，稱Uber搶了他們的客源，是非法運營的黑車。次日，Uber（優(yōu)步）廣州總部被查。令人意外的是，5月6日晚有網友曝出，有的士加入Uber攬客。涉事出租車公司稱，網上曝出的出租車和司機確實屬于他們公司，但對事情的真實性仍需核實。出租車用Uber攬客運營是否合法？對此，昨日，廣州市交委回應，鼓勵合法的運營車輛接入打車軟件方便市民乘車，但不得違反營運規(guī)定，包括運營價格等。

網友爆料：

出租車變身Uber專車

　　5月6日晚23時9分，新浪微博網友“@Markka哥哥”發(fā)帖稱，“的士，的士，你是墻頭草嗎？滴滴你又要搶著做，一號專車又搶，連優(yōu)步你也搶著做，這樣有意思嗎？你是套牌車還是無間道啊。”，還貼出了兩張圖，一張是車牌為“粵AX4P21”的天藍色的士，車停在馬路邊上；另一張是Uber專車使用頁面，上面注明專車司機名稱為“漢華”，車牌號也是“粵AX4P21”，圖片的地圖上還標注了“南田路、內環(huán)路”等字樣。

　　7日凌晨1時許，網友“@Ether-生少088”也發(fā)帖稱，“連的士司機都加入優(yōu)步了嗎？”，貼出的兩張圖片和 “@Markka哥哥”所發(fā)圖片完全一樣。網友 “@大言生”說，“哈哈，是不是現行的士體制有問題啊，一邊話優(yōu)步黑車，一邊就過檔做優(yōu)步。”

　　記者發(fā)現網友“@Markka哥哥”微博備注是“廣東某教學儀器設備有限公司副總經理”，記者私信“@Markka哥哥”，試圖咨詢事情發(fā)生的時間地點等細節(jié)、以及此事是否親身經歷等問題，該網友未作回應。而網友@Ether-生少088回應記者稱，“你自己看著辦，反正有圖有真相”，也未做其他未回應。

出租車公司：

車輛與司機確是該公司的

　　涉事出租車屬于廣州白云出租車公司，昨日下午4時30分許，記者致電該公司工作人員何先生，他回應說，根據圖片資料核查，該車和司機的確屬于該公司。但是司機尚未上班，手機處于關機狀態(tài)，目前還未聯系上司機本人，還沒法認清事情的真實性。

　　“我們是不允許公司的司機用優(yōu)步的，如果這件事屬實，我們會強制要求司機解除使用相關專車平臺。”何先生說，車輛屬于公司，司機也與公司簽訂了合約，代表公司和營運，按照規(guī)定，司機只能用公司自己的電召平臺，不可以用其他平臺去電招攬客。“我很疑惑，以我們公司的車的檔次，怎么可以入優(yōu)步？”何先生表示，他也想知道真實情況。

廣州Uber：

出租車不可以加入Uber

　　記者從廣州優(yōu)步官網上看到，對加入Uber的車輛要求是8萬元以上車型，有30萬元以上第三方保險，且必須為粵牌，并未對出租車做限制。

　　昨日下午，記者致電Uber廣州分公司總經理沈翹欣，她在電話中表示，出租車是不可以加入Uber的，她表示，將會用郵件書面回復。不過，截止記者截稿，優(yōu)步方面仍未有郵件回復。

交委：

能用打車軟件但收費不能變

　　廣州市交委對于私家車使用“專車”軟件從事攬客行為，明確表態(tài)不合法，并表示將依法嚴厲打擊。而早前，對于出租車使用打車軟件攬客的行為，廣州市交委回應稱，對使用打車軟件可能會導致的不規(guī)范行為，如經核實，將對違章司機進行嚴肅處理。

　　如今，網上曝出的出租車使用優(yōu)步攬客的行為，到底合不合法？昨日，廣州市交委回應稱，打車軟件為乘客和司機之間搭建起了一種新型的溝通平臺，方便了部分市民打車。市交通部門鼓勵合法的營運車輛接入打車軟件，為市民提供更便捷，優(yōu)質的出行服務。但無論何種約車方式，均應按照出租車的運營規(guī)范，維護乘客、司機等各方合法權益，不能改變或違反有關營運服務規(guī)定，包括運營價格等，也就是說，應該按照出租車的收費規(guī)定來收費。如有違反的，市交通部門將依規(guī)處理。

律師：

出租車用Uber攬客不違法

　　廣東勝倫律師事務所律師鄧剛認為，出租車是有合法的運營資質的車輛，如果把Uber軟件作為一個信息平臺去攬客，并未違反交通運輸相關法規(guī)，出租車用Uber攬客運營，不能算非法營運。

交通專家：

不能無視出租車基本倫理

　　交通專家徐康明指出，機打車軟件的出現確實解決了出租車業(yè)長期存在的一些問題。對打車者來說，真正實現了門到門服務。不過，手機打車同樣也存在弊端，這涉及出租車的基本倫理——安全和公平服務。

　　徐康明談到，首先是公平服務問題。出租車是城市的重要公共服務，是城市公共交通在時間和空間的補充，對一些特殊區(qū)域和人群而言是不可或缺的服務。而當下打車軟件允許乘客向司機告知目的地的做法，打破了出租車業(yè)界通行的傳統(tǒng)規(guī)則，使得司機在乘客上車前就知道了目的地，從而可以無視部分不如其理想需求（如距離太近或去的地方太偏等），形成事實上的非明示拒載。而路邊揚招與傳統(tǒng)電招人群仍在遵循傳統(tǒng)規(guī)則，規(guī)則不平等使得不同打車方式的打車機會不平等，也使不同人群打車機會不平等（如老年人等不使用智能手機者），更重要的是無歧視服務義務是出租車的基本倫理，不該通過技術去打破。

　　其次是安全問題。現有法律法規(guī)已有明確規(guī)定，駕駛機動車過程中不得撥打、接聽手持電話等妨礙安全駕駛的行為。但是目前相當一部分出租車司機在運營過程中，使用手機軟件接單搶活兒，既嚴重影響行車安全，也影響在座乘客服務體驗和質量。（信息時報）