科客點評：大疆能在無人機領域打造出國外市場都認可的產品，如果有人蓄意為之，想讓大疆退出中國市場，那行為無疑是不恥的。

　　黑飛事件頻發，甚至還傳出了要退出中國市場的消息，作為無人機行業的龍頭老大，大疆最近有點兒煩。為此，大疆創新今天下午召開了一場線上媒體溝通會。

　　先把此次溝通會的干貨提出來：

　　1、大疆不會退出中國市場，未來也不會；

　　2、黑飛事件在成都和重慶等地頻發，不是大疆的產品，可能是有人蓄意為之；

　　3、不反對無人機實名登記監管，但不能一刀切，要科學有效管理；

　　4、受系列事件影響，近期國內銷量小幅下滑；

　　5、目前不會為了規避監管推重量250g以下的無人機產品。

　　劃完重點，我們再來詳細聊聊這次溝通會提到的內容。“大疆要退出中國市場”的消息源自一家新媒體——“尺度新媒體”。該媒體在《“黑飛”幕后：無人機在極寒中顫抖》一文中，開頭頗為驚悚，引用了自稱是“大疆內部人士講話”的言論：

　　或許，大疆真的要放棄國內市場了。

　　5月中旬，在北京召開的一場有關無人機行業管理的座談會上，大疆創新副總裁邵建伙強硬地表示，如果黑飛導致的監管對大疆的發展造成超乎預期的影響，大疆將棄守中國市場，將公司搬往國外，將整個業務轉移至海外。

　　言畢，在座無人機大佬們愣了……

　　對此，大疆在5月20日發布官方聲明進行了否認。邵建伙這次則表示，此前網絡上的相關描述為不實信息，大疆從未考慮過退出中國市場，現在沒有，未來也不會有。“埋頭做事并不代表我們會縱容外界別有用心的個人或組織歪曲事實、惡意挑撥。”邵建伙稱，對于造謠者，大疆將保留法律追究的權利。

　　他提到的第二點是對無人機實名登記的看法。有關無人機干擾民航航班起降的事件今年頻頻發生，尤其是四川成都與重慶等地，大疆此前曾懸賞100萬元“抓兇”未果。民用無人機行業也因此成為眾矢之的，作為該行業的龍頭老大，大疆也因此受到了很大的輿論壓力。

　　邵建伙表示，在最近成都、重慶發生的擾飛事件中，大疆的產品并無涉及其中，干擾成都機場的飛行物是固定翼，干擾重慶機場的飛行物是是固定翼和風箏，大疆認為有可能是有人蓄意為之。

　　“我們判斷是有人改裝了航模，加裝了不具備禁飛或者限飛功能的開源飛控、圖像傳輸等輔助手段，增加了自動飛行能力，有預謀的造成航班干擾事件。”

　　邵建伙認為，作為成都、重慶事件后續影響的一部分，有些地方出臺了一刀切式的擴大化禁飛政策，雖然有短期遏制事件惡化的初衷，但從有效性和長效性來說，并沒有解決問題。

　　為此，大疆建議引導99.9%以上的守法的用戶的同時，還應更有效地管理好那0.1%的非合作目標。同時還建議相關管理部門加強對開源硬件和飛控以及散件套材的管理。

　　在5月16日，中國民航局航空器適航審定司發布了《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》。

　　該規定明確了自6月1日起，最大起飛重量為250克（含250克）的民用無人機須實名登記注冊，并且要在8月31日之前在指定網站完成。逾期未注冊，其行為將被視為違反法規的非法行為，無人機使用也將受到影響。

　　邵建伙表示，大疆從不反對監管，始終積極支持科學有效監管。盡管規定實施后，大疆全線產品均在監管范圍內，大疆認為目前250g以下的無人機需要妥協性能，因此目前還是會按照自己的既定戰略推出后續產品。據他介紹，2014年底大疆在官網公布了全球各地區的禁飛區域地圖，方便用戶隨時查詢。

　　在國內則是從2015年開始，大疆將北京市六環以內以及其他一些敏感區域設置為永久禁飛區；2017年3月份開始，大疆推出基于國際國內通用標準的新版機場禁飛區設計，并應用于國內的200多個機場。

　　大疆創新2016年銷售額將達到100億元，同比增長60%，其中80%的銷量來自于海外。雖然國內銷量只占大疆整體銷量的20%，但是IDC去年12月2日發布的報告顯示，2016年第三季度，大疆在中國航拍無人機市場的份額為52%，市占率過半。添加科客公眾號kekebat，獲取更多精彩資訊。（鳳凰科技，原標題《大疆：從未考慮退出中國，黑飛頻發是有人故意的》）