科客點評：互聯網與汽車之間的聯系更加緊密，更多的產品將涌現出來。

　　今天，主題為“互聯網X新能源”的首屆“汽車創行者大會”，在上汽榮威兒童藝術中心舉行。在會上，上汽集團發布了搭載最新YunOS Auto互聯網汽車操作系統的純電動超級轎跑SUV概念車榮威“光之翼”Vision-E Concept——這是一臺即將在2018年實現量產的概念車。

　　設計方面，榮威“光之翼”概念車其實已經有很多量產車的元素了，整體外形并不算十分科幻，前臉采用了榮威家族式的倒梯形格柵，前大燈組也很自然的融入其中。

　　內飾方面，新車中控臺采用對稱式設計，采用Alcantara、Nappa真皮和半透明水晶材質相搭配，并呈現出環抱式效果。值得一提的是新車中控由一塊14寸曲面顯示屏完全替代，并搭載了YunOS Auto車載互聯系統。

　　動力方面，新車采用雙電機驅動，從而形成一套四驅系統，雖然其最大功率尚未公布，但性能參數方面，該車0-100公里/小時加速時間不大于4秒，續航里程不小于500公里。此外，新車還將支持無線充電技術。充電15分鐘可達到80%的電池容量，足夠行駛250km/h。

　　指得一提的是，阿里巴巴集團技術委員會主席王堅出席此次創行者大會，并與多位嘉賓在現場就汽車行業發展趨勢進行探討。他首先提出了“互聯網”與“新能源”之間的關系不是“+”，而是“x”。“+”只是簡單的結合，而“x”展現出來的想象和碰撞出的火花卻是無法預期的。

　　王堅談到，如果說上個世紀，汽車把美國變成了車輪上的國家，那么現在中國變成了互聯網上的國家。舉例來說，在上海，人們會用手機去買一個茶葉蛋；而在美國，人們還在用支票交水電費。中國是比美國更早進入互聯網的國家，也會比美國更早地把汽車帶到互聯網上。

　　在5年內，互聯網一定會成為汽車的基礎設施。同時，王堅也對現在行業內所提的“互聯網造車”概念表示不認可，他認為造車用的是汽車思維，互聯網思維是無法造車的，但是互聯網的基礎設施則可以將汽車帶入下個世紀。當主持人問到近期最讓他激動的事，王堅笑談道，“汽車的改變從榮威開始了。”（快科技，原標題《YunOS Auto加持 上汽榮威Vision-E概念車發布》）