科客點評：創(chuàng)業(yè)變成了資本游戲，所以這是中國式創(chuàng)業(yè)？

　　《華爾街日報》報道援引知情人士的消息稱，以美國對沖基金Coatue Management為首的投資財團將購買價值6億美元的滴滴打車和快的打車合并后的股票，為公司估值87.5億美元。

　　該知情人士透露，Coatue Management牽頭的一個投資者團體計劃買入價值約為6億美元滴滴快的合并后公司的股票。其中，Coatue Management將購買2.5億美元的合并后的普通股，而Farallon Capital Management將購買約7500萬美元的股票，剩余部分將由其他機構投資者和內(nèi)部人士分攤。

　　這6億美元的股票只是快的打車管理層所售普通股的一部分。這筆投資為合并后的滴滴打車和快的打車估值87.5億美元，較之前約60億美元的估值高出了近50%。

　　而快的打車管理層之所以要出售這些股票，正是他們隱退計劃的一部分。在未來6個月內(nèi)，快的打車高層很可能讓出高級管理職位。

　　DoNews記者向快的相關負責人求證此事時，快的方面表示不予置評。

　　同時，有接近快的滴滴的人士向DoNews透露，快的打車公關團隊現(xiàn)已全部移至滴滴辦公處辦公。這也表明，合并后的快的滴滴正在加速團隊人員方面的整合。

　　今年2月，由阿里巴巴資助的快的打車和騰訊資助的滴滴打車宣布將進行正式合并，合并后雙方將擁有中國打車應用市場99%的份額。

　　根據(jù)合作協(xié)議，新公司將實施聯(lián)席CEO制度，滴滴打車CEO程維及快的打車CEO呂傳偉同時擔任聯(lián)合CEO。兩家公司在人員架構上保持不變，業(yè)務繼續(xù)平行發(fā)展，并將保留各自的品牌和業(yè)務獨立性。

　　有分析認為，Co-Ceo二元化共享權力體制無論過去還是將來，在中國都不太可能取得成功。加上從過往優(yōu)酷土豆等的合并案例可以看到，人員團隊整合是合并公司在過渡階段首先需要解決的問題。

　　盡管合并后的滴滴和快的都一再強調(diào)雙方管理團隊會留任，但事實是以呂傳偉為代表的快的團隊肯定會退出，合并后的新公司將由滴滴打車CEO程維和總裁柳青領導。（DoNews）

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