科客點評：實際行動遠比所謂的“巴鐵”靠譜。

　　最近幾天“巴鐵一號”首秀備受各界矚目，出發(fā)點是城市治堵的巴鐵雖然給出了看似理想的交通優(yōu)化解決方案，但接連被媒體曝出各種負面內(nèi)幕，包括設(shè)計師只有小學(xué)文化、疑似P2P圈錢、6年來沒做啥實質(zhì)性工作等等，一時間令其前景堪憂。

　　其實，緩解城市路面交通還有很多方法，周期也不見得需要很長，根據(jù)高德地圖最新發(fā)布的2016年第二季度交通數(shù)據(jù)報告，今年廣州市的擁堵排名相比去年同期下降了6位，由第3名下降到第9名，擁堵指數(shù)降幅達1.9%。其中又以廣州市的晚高峰擁堵改善最為明顯，擁堵指數(shù)從去年的2.29降至2.18，近半年終于暫時摘掉了“最痛苦晚高峰”的帽子。

　　據(jù)廣州交警負責(zé)人透露，自今年年初廣州交警與高德地圖簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議以來，探索“互聯(lián)網(wǎng)+交通”新方向取得初步進展并不斷深入，在聯(lián)合治堵方面成效明顯，在關(guān)于擁堵警情的處理時間方面已縮短近1/3，而利用交通大數(shù)據(jù)合理配置道路資源，重點治理道路通行速度平均提升了1.5倍。

　　隨著近日高德地圖正式入駐廣州交通指揮中心，雙方高度進行數(shù)據(jù)和資源共享，廣州交警如今可通過高德結(jié)合歷史大數(shù)據(jù)提供的異常擁堵警情快速跟蹤，結(jié)合當(dāng)前警力的位置分布情況，分派就近警員及時到達現(xiàn)場進行疏導(dǎo)，避免盲目巡查，提升處理效率，而以往對于這類情況主要靠人工看視頻來判斷處理。

　　此外，高德地圖入駐后廣州交警智能交通指揮大廳后，一方面可減少中間信息流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，將事件信息直接、快速融入高德地圖，實現(xiàn)準(zhǔn)確實時發(fā)布。另一方面，事件信息的標(biāo)注也更加精準(zhǔn)，可實現(xiàn)精確定位，告知用戶具體是哪條車道發(fā)生事故，及時推送提醒用戶變換車道，注意避讓或繞行，增加用戶駕車安全系數(shù)，節(jié)省出行時間，為公眾日常出行及交通疏導(dǎo)提供實時的精確指引。

　　據(jù)悉此次高德地圖入駐廣州交警智能交通指揮中心，乃全國首例，廣州為全國其他城市的“互聯(lián)網(wǎng)+交通”應(yīng)用創(chuàng)新嘗試給出了一個可借鑒的成功范例。廣州交警負責(zé)人表示，未來廣州交警和高德地圖還將以“開放分享為理念，以聯(lián)合共創(chuàng)為指導(dǎo)“，在更多領(lǐng)域進行開放合作，全面提升廣州交警信息化服務(wù)及交通運行能力，比如說年底前爭取在高德地圖里實現(xiàn)一鍵交通報警、辦理交警相關(guān)業(yè)務(wù)等功能，而高德地圖正從導(dǎo)航工具延伸至市民避堵的利器。關(guān)注科客網(wǎng)官方微信kekebat，獲取更多精彩資訊。