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谷歌:無(wú)人駕駛汽車(chē)到足夠安全時(shí)才會(huì)開(kāi)賣(mài)

  科客點(diǎn)評(píng):如果系統(tǒng)出現(xiàn)故障等問(wèn)題還是會(huì)對(duì)駕駛者造成很大的影響甚至傷害。在還未完全保證其安全性的時(shí)候,確實(shí)得再進(jìn)行更多的測(cè)試。

  在過(guò)去的八年時(shí)間內(nèi),谷歌公司一直在努力的研發(fā)自己的無(wú)人駕駛汽車(chē)。不管怎么說(shuō),未來(lái)人們將生活在一個(gè)汽車(chē)不再需要人力駕駛員的世界之中。但是,在無(wú)人駕駛汽車(chē)大規(guī)模到投放到市場(chǎng)之前,那樣的日子到底何時(shí)才能到來(lái)?周五,谷歌公司無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目主管克里斯·烏爾姆森(Chris Urmson)對(duì)此進(jìn)行了闡述。

谷歌:無(wú)人駕駛汽車(chē)到足夠安全時(shí)才會(huì)開(kāi)賣(mài)

  周五,烏爾姆森在美國(guó)德克薩斯州州府奧斯汀出席SXSW活動(dòng)時(shí)聲稱,只有等到無(wú)人駕駛汽車(chē)向一幢房子那樣安全時(shí),用戶才能買(mǎi)到這樣的汽車(chē)。烏爾姆森表示,“一旦無(wú)人駕駛汽車(chē)真正制造出來(lái),我們希望這樣的汽車(chē)能夠比人力駕駛員更加安全。”

  目前業(yè)界仍對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)的某些方面持有爭(zhēng)議,例如這種汽車(chē)是否已經(jīng)足夠安全。烏爾姆森聲稱,在美國(guó),去年死于傳統(tǒng)人加駕駛汽車(chē)車(chē)禍的人數(shù)約為3.8萬(wàn)人,而全球數(shù)量而達(dá)到120萬(wàn)人。測(cè)試表明,谷歌汽車(chē)在行駛過(guò)的140萬(wàn)英里的里程中,這些無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)能夠偵測(cè)到一些情況,并及時(shí)作出反應(yīng)。

  例如,一位騎電動(dòng)腳踏車(chē)的女士,手拿掃帚,行駛在公路上,繞著圈追趕一只鴨子。烏爾姆森表示,為了處理好這些問(wèn)題,或者稱為“異常情況”,無(wú)人駕駛汽車(chē)必須根據(jù)普通知識(shí)作出重要決定。在通常情況下,這將意味著無(wú)人駕駛汽車(chē)需要按照烏爾姆森所謂的“瘋狂”方式作出緊急處理,從而解決好這些問(wèn)題。烏爾姆森稱,“我們要將我們的汽車(chē)打造成優(yōu)質(zhì)的安全汽車(chē),就好像配置了安全的駕駛員,這樣才能規(guī)避緊急情況,而且在緊急情況下能夠做得比現(xiàn)在的駕駛員更好。”

  盡管無(wú)人駕駛汽車(chē)能夠謹(jǐn)慎行駛,但目前來(lái)看,還沒(méi)有達(dá)到完美的程度。烏爾姆森的確在鉆石谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目的過(guò)程中遇到一些困難時(shí)刻。例如在情人節(jié)當(dāng)天,谷歌的無(wú)人駕駛汽車(chē)Lexus在加州撞上了一輛公共汽車(chē)。對(duì)此,烏爾姆森作了如下解釋,“當(dāng)時(shí)的實(shí)際場(chǎng)景是,我們的無(wú)人駕駛汽車(chē)遇到情況,準(zhǔn)備采取措施,而公共汽車(chē)駕駛員也開(kāi)始猜測(cè)我們的無(wú)人駕駛汽車(chē)到底要干什么,結(jié)果是雙方的判斷未能有效達(dá)成一致,進(jìn)而導(dǎo)致碰撞事故發(fā)生。”

  這些問(wèn)題可能是烏爾姆森及其團(tuán)隊(duì)所疏忽的問(wèn)題,只有這些問(wèn)題解決了,用戶才能購(gòu)買(mǎi)這些配置成千上萬(wàn)個(gè)傳感器以及沒(méi)有配置方向盤(pán)的無(wú)人駕駛汽車(chē)。或許,在晴朗的天氣環(huán)境下,人們能夠非常容易的借助無(wú)人駕駛汽車(chē)行駛在更加寬闊的馬路上,但要想在氣候惡劣條件下的大都市街道上行駛,無(wú)人駕駛汽車(chē)可能就會(huì)面臨更多的困難。烏爾姆森還聲稱,鑒于無(wú)人駕駛汽車(chē)是真正沒(méi)有配備駕駛員,因此如果特定區(qū)域內(nèi)的人們能夠率先用上這樣的汽車(chē),那他也不會(huì)感到奇怪。

  烏爾姆森表示,谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目還將繼續(xù)進(jìn)行測(cè)試,至少將按照每周1萬(wàn)英里的行程進(jìn)行測(cè)試(可能超過(guò)一名人力駕駛員一年行駛的路程),從而確保谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)的足夠安全。烏爾姆森聲稱,“我們的確希望這樣的技能能夠很快供人們使用,一旦我們做好了,我們就會(huì)告訴大家。”關(guān)注科客網(wǎng)官方微信kekebat,獲取更多精彩資訊。(騰訊科技,原標(biāo)題《谷歌:無(wú)人駕駛汽車(chē)要到安全時(shí)才能賣(mài)》)

谷歌:無(wú)人駕駛汽車(chē)到足夠安全時(shí)才會(huì)開(kāi)賣(mài)

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  • 亞久津

    亞久津

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  • 沙慈

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