科客點評：谷歌這是在推卸責任吧。

　　近年來，雖然谷歌在測試無人汽車上路時發生了不少小型交通事故，但每次谷歌發布的無人汽車駕駛報告都表示，這些小事故基本都是由其他車輛司機或者無人汽車上的測試司機人為造成。意思就是谷歌的無人汽車智能控制系統沒問題，有問題都是人類的失誤。

　　然而，日前外媒又報道了一則谷歌無人汽車與公交車相撞的事故新聞，這次谷歌終于承認是因為自家電腦故障而導致的交通事故了，不過依然與司機的誤判相關。

　　據了解，這次事故于2月14日發生在美國加州山景城，當時谷歌測試的無人汽車想要通過變道避開路上的一堆沙包，但其后方卻緊跟著一輛公交車，雖然無人汽車的測試司機也從后視鏡中看到這輛公共汽車，不過，他以為這輛公共汽車會減速或者停下來讓無人汽車先通過，并且車內智能系統也并未做出危險提示。然而出乎意料，公共汽車并沒有減速而是繼續前行，最終無人汽車與公交車發生了并線碰撞。所幸的是，這次事故由于雙方速度都比較慢，所以沒有人員傷亡。

　　縱觀整個事件，谷歌雖然也承認系統故障沒有及時判斷出后來車的危險，但也認為是測試司機的誤判導致?？稍?a target="_self" href="http://www.07881.cn/">科客看來，谷歌把這次事故的責任分了一半給人為誤判，其實不厚道。還記得谷歌創始人之一Sergei Brin曾在去年股東大會上表示：谷歌的目標就是打敗人類司機，因為人為導致的碰撞、受傷、死亡事故數目太龐大。不過就此事而言，谷歌無人汽車在沒分析后來車的速度及距離情況就選擇變道，這與那些糊涂的人類司機似乎也沒什么區別。

　　當然，想要判斷此次事故測試司機與無人汽車智能系統的責任大小，或者我們先要了解一下無人汽車的駕駛原理?，F在的谷歌無人汽車通常在車頂上裝有一個雷達，據悉可以探測70米內的物體，偵測障礙物和其他車輛。無人汽車在上路測試時，并不是真的是無人汽在車內，其實在駕駛室內還是有司機（特殊情況可轉為人工駕駛），和一部主控電腦，可連接GPS和Google地圖的路線系統。最重要的是，汽車內部會有一系列的感應器：如激光探測儀無線、電雷達探測器、攝像設備等，它們能判斷出周圍物體將可能對車輛的運動和路線造成什么影響，并由電腦的智能系統作出指示，進行正常行駛。

　　所以像這次事故中的公交車原本就應該在谷歌無人汽車探測范圍的物體，但無人汽車卻沒有及時做出避難反應。小編只想說，在上路測試了這么多次后，谷歌如果連這種低級錯誤都不能避免，那就更別提可以解決未來可能發生黑客入侵無人汽車系統的復雜問題和妄想讓智能系統全程操控脫離人類了。關注科客網官方微信kekebat，獲取更多精彩資訊。（文/Vivian）